Vías navegables. Corrientes propone crear una flota regional y modificar la ley de cabotaje 

La modificación busca beneficiar a la flota argentina en la hidrovía y fomentar la competitividad de las embarcaciones con bandera nacional frente a las extranjeras, que actualmente dominan el 93% de la actividad fluvial en el país. 

“La ley de cabotaje actual permite que las flotas extranjeras operen en la hidrovía, limitando la actividad de la flota nacional. En este sentido, consideramos esencial modificar la legislación para incentivar el resurgimiento de la bandera argentina en nuestras aguas, impulsando la carga regional y las exportaciones”, expresó Escobar Damus. 

El funcionario adelantó que en los próximos días se presentará un borrador con las modificaciones propuestas. Los cambios se centrarán en aspectos impositivos y fiscales, los cuales resultan clave para hacer económicamente viable el cabotaje argentino. Además, destacó una iniciativa presentada por el gobernador, orientada a crear una flota regional que permita una rentabilidad sustentable y fomente el crecimiento del sector. 

“Sabemos que el desarrollo de una flota regional solo será posible con una reforma legislativa. Actualmente, los costos de operar con bandera argentina, como el precio del combustible, son mucho más altos que para flotas extranjeras, lo que genera una desventaja económica”, comentó Escobar Damus, resaltando que el alto costo del combustible para los barcos de bandera nacional representa uno de los principales obstáculos para el desarrollo del cabotaje argentino. 

Otro de los puntos discutidos en la entrevista fue la necesidad de garantizar la navegabilidad del tramo entre Confluencia y la esclusa de Yacyretá, un sector binacional clave para el tránsito comercial que conecta el futuro puerto de Ituzaingó y el puerto de Posadas. “Es fundamental garantizar la navegabilidad en ese tramo para promover la explotación comercial de los puertos de Ituzaingó y Posadas, que dependen del flujo a través de esa vía”, explicó. 

Escobar Damus subrayó que para avanzar en el mantenimiento de este tramo binacional se requiere la intervención de Cancillería y la colaboración de ambos países, dado que su gestión depende de un ente binacional que ya ha iniciado estudios de prefactibilidad. “Vamos a trabajar en un acuerdo con la intervención de Cancillería para agilizar las decisiones y mejorar la navegabilidad de este tramo clave”, concluyó.